吴希是一个“深二代”。2020年以前，她总是随身携带港澳通行证、八达通和充足的港币，一到周末，她便“过关”去香港“大扫货”，衣服、包、奶粉、保健品，总能有所收获。

在香港油尖旺区工作的罗闲殊却最爱“北上购物”。从2024年开始，他几乎每个周末的早上都会从离家最近的地铁站出发，只要坐1个小时的港铁，就可以到达深圳的罗湖口岸。

事实上，“港人北上”的消费热潮，自2023年2月香港与内地全面恢复通关之后便不断升温，为大湾区多个城市贡献了源源不断的消费“活水”。其中，与香港仅有山水之隔的深圳，无疑成为了最大的焦点。

深圳口岸数量全国第一、通关量占全国四成、城市密度全国最高、金融基础设施布局完备，是来华人员的重要入境地。2024年，经深圳口岸出入境的人员就超2.4亿人次，其中，港澳台居民超1.56亿人次，同比增长48.4%。

从最初的单向跨城到如今的“双向奔赴”，“深港融合”的背后，不仅仅是粤港澳大湾区交通基础设施的互联互通，还有港澳与内地支付方式的“丝滑”衔接。

“支付更‘无感’了。”罗闲殊感慨道，无论是刷外卡还是用现金，在深圳的每一笔支付都像在香港购物时一样“丝滑”。

面对深港居民消费习惯、文化差异等方面的不同，如何才能弥合两地的“支付鸿沟”，成为了进一步推动深港深度融合发展的关键问题。

可以看到，自2024年3月国务院办公厅印发《关于进一步优化支付服务提升支付便利性的意见》（以下简称《意见》）以来，中国人民银行深圳市分行在中国人民银行、国家外汇管理局的指导下，支持当地商业银行、支付机构、清算机构等各方精准把脉“痛点”、靶向破解难题，按照港人的支付习惯，打出了“刷卡+现金+数字人民币+移动支付”的跨境支付系列“组合拳”，让港人在深消费实现了“卡、码、币、包”路路通，“医、食、住、行”皆便利。

从“人山人海”到“井然有序”

打通港人北上支付“最初一公里”

“买张高铁票，现在就出发。”这一天，陈子文等了整整三年。

2023年2月6日，内地与香港全面恢复通关，许多像陈子文一样的香港市民涌入内地，在深圳掀起了一股“港人春运式北上”的消费热潮。

而沉寂了1098天的罗湖口岸也恢复了往日的喧嚣，银行网点、货币兑换点的港人络绎不绝，毗邻口岸的商圈也陆续迎来了通关后第一批香港客人。

“还是现金比较用得惯，通关后我会在港口的银行网点或者ATM机排队换一些现金，会比较有安全感。”回想起两年前刚刚恢复通关时的景象，陈子文不禁感慨，每到周六上午10点，港人比肩接踵陆续通关，一股脑挤进离关口最近的银行网点，外面的ATM机排了上百号人，经常要排三四个小时的队才能换到现金。

作为曾经新中国唯一对外开放的“南大门”，罗湖口岸不仅见证了深圳河两岸的沧桑变化，更见证了中国的改革开放和深圳速度的崛起。在全面恢复通关后，罗湖等“老牌口岸”也依旧是不少港人来深的“第一站”。

作为中国银行深圳罗湖支行副行长，邱建勇也对近两年罗湖口岸支付便利化的创新举措感受颇深。

“现在每天大概有将近50号人左右来网点开户，到店的这批客户将近80%都是有具体的绑卡需求。”每到上午10点，网点的港人络绎不绝，但在邱建勇看来，由于罗湖口岸支付便利化的不断提升，支行的各项服务都井然有序。

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